IELTS Writing Task 2: 5 типов эссе, структура и план за 5 минут

IELTS Writing Task 2 это короткое эссе. Вы получаете утверждение на общую тему и инструкцию и пишете не меньше 250 слов. IELTS советует тратить на него не больше 40 минут, а в балле за Writing оно весит вдвое больше, чем Task 1. В Academic и General Training пишут эссе одного вида, и оценивают его по одним и тем же критериям.

До первого предложения нужно принять три решения: какой это тип вопроса, о чём именно он спрашивает и что вы ответите. Ниже показано, как уложить их в 5 минут и превратить в 4 абзаца.

Первый оценённый ответ Task 2 каждого ученика на GoPrep, если он попал в этот период. В 15% эссе все четыре оценки совпали; доли «вместе с другим» пересекаются.

Грамматику нарабатывают неделями. А Task Response зависит от первых 5 минут: правильно прочитать вопрос и спланировать ответ на весь вопрос целиком. На band 5 официальные критерии описывают главные части вопроса как «incompletely addressed», раскрытые не полностью.

Одна тема, пять инструкций

Эссе определяет инструкция, а не тема. Вот бесплатный общественный транспорт под всеми 5 инструкциями:

3 609 первых оценённых попыток по типу у 2 421 ученика, если они попали в этот период. В advantages and disadvantages входят вопросы «positive or negative», в problem and solution входят causes and effects. Баллы округлены по правилу IELTS (без округления от 5.7 до 6.1). Слова посчитаны приблизительно, по пробелам.

У 783 учеников, которые в этот период впервые писали два типа и больше, отклонение от собственного среднего балла по каждому типу было меньше 0.1 балла, а доля Task Response 5.0 и ниже была от 25% до 32%. Значит, разница между строками отчасти объясняется тем, кто писал каждый тип.

Замечания к выбору слов встречались во всех пяти группах. ИИ-экзаменатор GoPrep даёт к каждому эссе до трёх приоритетных исправлений (Band Contract), и выбор слов был среди них в 47–57% ответов каждого типа (8 010 эссе Task 2 с Band Contract, тот же период). Какой синоним подходит к какому предложению, разобрано в лексике для Task 2 по смыслу.

Чтобы проверить идею, превратите её в цепочку шагов «и что из этого?». Если цепочка тянется на три-четыре звена, её хватит на абзац; если обрывается после первого, выбросьте идею.

Эти 40 минут идут по одним часам с Task 1, поэтому заранее решите, когда переходите ко второму заданию. Как разделить 60 минут, разобрано в статье время на IELTS Writing.

Минута 0–1: тип. To what extent do you agree or disagree? значит opinion. Ключевые слова: free и for everyone. Можно поддержать бесплатный проезд для части людей и всё равно не согласиться.

Минута 1–2: позиция. Should everyone travel free? Скорее нет: бесплатный проезд должен достаться тем, кому он нужнее всего.

Минуты 2–5: идеи с проверкой.

• Less traffic: бесплатный проезд → часть водителей пересаживается на автобус → меньше машин → чище воздух. Оставляем.
• Helps low incomes: проезд бьёт по бюджету → проще добраться до работы и больницы. Оставляем.
• Costs money: плата за проезд покрывает расходы → появляется дыра в бюджете → возможны сокращения → автобусов меньше, они переполнены → водители возвращаются в машины. Оставляем: это главный аргумент.
• Tourists travel free too: и что из этого? Выбрасываем.

План. Вступление: largely disagree. Абзац 1: доводы за бесплатный проезд. Абзац 2: цена этого и бесплатный проезд только для тех, кому он нужен. Заключение: тот же ответ.

Эссе целиком (260 слов)

Написано командой GoPrep как учебный пример. Это не работа с официальной оценкой, поэтому band мы ему не ставим.

Free buses and trains for every city resident is an attractive idea, and some cities have already tried it. While free travel would help certain groups, I largely disagree that it should be offered to everyone, because the money would do more good if it were spent on a reliable service.

Supporters of free fares make two reasonable points. First, if a bus ride costs nothing, some people who now drive to work may leave their cars at home, which would ease traffic and reduce air pollution in city centres. Second, fares are a real burden for people on low incomes, and free travel would make it easier for them to reach jobs, colleges and hospitals.

However, making transport free for everyone would come at a serious cost. Where ticket sales fund a substantial share of running costs, removing fares would require new funding, and without it, services could be cut. Buses would then run less often and trains would become more crowded, which are precisely the problems that push commuters back into their cars. A more effective policy would be to offer free or reduced fares to students, older people and low-income residents, who gain the most from them, while other passengers continue to pay for a service that runs on time.

In conclusion, free public transport could cut traffic and support poorer residents, but offering it to everyone would put the quality of the service at risk. Targeted free travel, paid for by the fares of those who can afford them, is the fairer and more sustainable choice.

Почему это работает: позиция открывает эссе, ведёт второй основной абзац и возвращается в заключении, а каждая мысль в основных абзацах развита через цепочку следствий.